每年，中國消費者會消耗數百億只龍蝦。然而，這些龍蝦殼作為濕垃圾的一部分，其處理過程極為繁瑣。令人驚訝的是，這項技術的誕生，實際上頗具偶然性。

2020年6月，長沙炎熱難耐，夜晚九點的大排檔人潮洶涌。長沙理工大學的一群教師和學生剛完成項目工作，決定出來享受夜宵以緩解壓力。

那天，在學校門口附近的小餐館里，烤串與龍蝦才上桌不久，殼便堆成了三、四盤之多。呂忠達教授是團隊中年長的成員，一邊品嘗著龍蝦肉，一邊對桌面上成小山狀的殼表現出好奇。其他人沉浸在美食之中時，他卻像是發現了新大陸，拿起一塊龍蝦殼反復掰動并嗅了嗅。

一位學生調侃道：“呂老師不會是想要用這個進行科學研究嗎？”雖然教授沒有立即回應，但過了一會兒，他突然說：“這些在高溫下仍能保持形狀的外殼，確實與眾不同。”

幾天后，實驗室群里跳出了呂教授的消息，表明他打算嘗試利用龍蝦殼進行創新。這時，他們正在研究瀝青改性技術，并苦惱于尋找耐熱又環保的添加劑。

具體實驗工作由夏誠東博士負責，他聯合兩位研究生，開始收集用過的龍蝦殼。首批原料是在學校食堂附近撿到的，隨后需要經過反復清洗去除異味、油脂，并晾曬干燥后研磨成粉。起初，粉末不夠細膩，攪拌進瀝青時無法均勻混合，多次試驗未能形成成品。

后來，他們更換了設備，使得粉末細如嬰兒爽身粉，攪拌后測試性能數據逐漸改善。持續兩個月的努力后，加入蝦殼粉的樣品在高溫下的穩定性明顯提升，抗車轍性能提高了近一倍。

該材料送至第三方檢測機構評估后，反饋結果令人意外：這類生物基殼體確實具有耐熱支撐效果，并帶有一定的吸附性。這一消息傳回學校后，連隔壁的材料學院教授也對他們的中期匯報產生了濃厚興趣。

大約在同一時期，這項研究被校宣傳部以短視頻的形式發布在官方賬號上。視頻下面有人開玩笑說：“長沙的道路以后可能會有蝦味。”還有網友提出建議，考慮與餐飲業合作，統一收集龍蝦殼用于科研。

2021年初，團隊申請了專利，并與湖南省的一家交通工程公司接觸，嘗試在郊外鋪設一條長約兩百米的“蝦殼瀝青”測試路段。這條道路在通車前進行了負重測試，經過一車接一車的壓過，一周后幾乎沒有看到明顯的變形。

盡管成本比普通瀝青略高，但環保屬性和耐熱表現獲得了合作方的認可，聽說今年又追加了兩段路面作為試點。

夏博士在一次技術交流會上分享了這一經歷，并表示他們也沒想到被丟棄的龍蝦殼會成為項目的核心材料。當有人問及項目后期是否有擴展方向時，他表示目前暫時不考慮大規模推廣，因為原料回收和前處理步驟還比較繁瑣。

至于那次宵夜之后的故事，在團隊內部已成為流傳的經典段子。每次吃夜宵時，只要有龍蝦，大家都會特意夾給呂教授：“來，這可是科研材料。”

回顧那段時光，雖然沒有促成大型產業項目，但校門口的宵夜、實驗室中的蝦殼粉與熱浪滾滾的道路，都真實地存在過。

最近，長沙地區的天氣再次開始升溫，今年是否會有新的試驗路段上線還有待觀察。

你認為除了龍蝦殼外，還有什么廢棄物能用于道路建設？

(責任編輯：佚名)