看到孩子桌上有這本書，上午翻了一下，確實學習不少。摘錄一二和大家分享。主編是王力，基本上受過中國教育的同學，都對這個名字不陌生，中國著名的語言學家，學習古文他有一本書《古漢語常用字字典》，相當經典！

一、駕馬的數量

駕二馬為駢（pián）

駕三馬為驂

駕四馬為駟

不知道大家有沒有印象，有一種文體叫駢文，它就有一個特點，就是用詞很華麗，講究對仗，所以知道它本身是駕兩匹馬時，你就能理解駢文的特點。另外有一個成語叫“君子一言，駟馬難追”，這里駟馬是指跑得相當快的。

二、車廂

車廂，用一個字表示，就是輿。從發展變化來看，里面的車最初是東。輿，字形狀，就是四只手抬著很重的東西，最早中間的不是車，而是東，就是袋子，商代奴隸耕作，眾奴隸抬著麻袋里的種子，搬運到田地。有眾多的意思，輿論；有負重的意思，輿圖；東，變為車，就是現在的“輿”，專指車廂。輿，卜帷不蓋，沒有輪軸。唐朝以后，皇宮中人力肩腰負荷的輦，逐漸叫做“輿”，有肩輿、腰輿，逐漸發展出了轎子。

車廂，前部的橫木可以扶手，叫做式（軾）。著名的東坡先生蘇軾，就是這個字。三、車輪

我之前沒有想到一個車輪子還有這么多細節。輞和轂分別是車輪上面的兩個同心圓，輞是邊框，轂是中間的圓木。輞和轂上面有孔，中間的輻一端接輞，一端接轂，實際上自行車的輪子上面一根根輻也是這個邏輯，用輻將輞與轂連接，車是讓軸（轂）先轉起來，通過輻讓輞轉起來，轂轉一圈帶動輞轉一圈，這個效率就相當高了，所以古代的車馬光說效率的話，你就看車輪的大小。

四、動車系統

標注紅色的車杠叫轅，后端與車軸相連接，前面連接（標注綠色）叫軛或衡。轅，對比看一下單轅車與雙轅車就更能理解轅。

單轅車

雙轅車

這個成語叫南轅北轍，小時候就聽說這個成語，也知道其引申意，但一看這個示意圖就更懂了。標紅色的轅向南走，而車行留下的轍（即車的痕跡卻往北），這不就是老百姓說得很形象的一句話”一個說東一個說西“.

五、車上的人

分三種情況。普通情況：古人乘車尚左（以左方為尊），尊者在左，御者在中，另外有一個人在右陪乘。就是重要的人在左邊，開車在中間，陪坐的人在右邊。（就像我們現在說御者叫司機，古代陪乘的同志也有一個專有名詞，叫驂乘，但更多叫車右）

兵車上有老大：主帥居中，自掌旗鼓；御者在左，另外一個人在右（車右同志）保護主帥。（這么安排很合邏輯，雖然御者不太方便操作，但老大居中更好做好安保工作，如果在兩邊不太好保護！）（沒有找到很貼切的圖，下面這張圖主要體現老大居中！）

普通兵車：御者居中，左邊人持弓，右邊人持矛。（這個也很好理解，一般人都是用右手，所以持矛時，矛肯定在右邊，所以持矛的人要在右邊，如果在左邊就會碰到司機同志；解決了持矛的人的位置，持弓的人就只能在左邊，還好持弓的人活動范圍會更大一點）

說了這么多，關于車的事情，想起《論語·公冶長》中的一句話，讀得很舒服，與大家分享！

“愿車馬，衣輕裘，與朋友共，敝之而無憾。”

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這本書，我之前看書名是叫《中國古代文化常識》，除了中華書書的版本（書名不一樣，中華書局叫《古代文化常識》），另外還有世界圖書出版公司和后浪出版的版本。與中華書局不同的是，其他兩個版本，更重要的是，將對這本書有貢獻的人都如實地標注出來了。故此，我將所有參與人員介紹如下

主編：王力（這個太出名了！）

執筆者：馬漢麟

1961至1963年，馬漢麟參加王力先生主編的《古代漢語》的編輯工作，為該書通論組的負責人。并執筆該書的《古代文化常識》一文。古代文化常識似乎與古代漢語無關，但卻是閱讀古書必不可少的知識。《古代漢語》出版后，他在手校本中補充了不少材料，由于某種原因，只在個別地方加進去了。《古代文化常識》涉及專門的知識很多。尤其是天文、歷法、樂律等方面。這對學習古漢語是大有裨益的。為了介紹天文學知識，他閱讀了許多有關的資料和著作。并專程向專家求教：在北京天文館觀看“星空巡禮”；半夜起來觀察星空。為了寫數千字的介紹，照樣竭盡全力，足足花了半年時間的準備。

馬漢麟（1919～1978），畢業于西南聯合大學，師從王力等先生，先后執教于清華大學中文系、南開大學中文系。1961年，馬漢麟先生應邀參加王力先生主編的《古代漢語》的編寫工作，為這一學科的教學與教材建設作出了重要貢獻。

審校者簡介（部分）

姜亮夫(1902～1995)，國學大師。著有《楚辭書目五種》《古文字學》《敦煌學概論》等。葉圣陶（1894～1988），著名作家、教育家。曾主編《小說月報》。著有《倪煥之》《稻草人》《古代英雄的石像》等。

(責任編輯：佚名)