當(dāng)回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器（簡(jiǎn)稱(chēng)空預(yù)器）發(fā)生跳閘事件時(shí)，首先需要關(guān)注的是R B保護(hù)是否正常動(dòng)作。在自動(dòng)化系統(tǒng)中，自動(dòng)調(diào)整機(jī)制通常能夠以遠(yuǎn)超手動(dòng)操作的速度進(jìn)行反應(yīng)和調(diào)整，因此，如果發(fā)現(xiàn)R B保護(hù)出現(xiàn)異常或未能及時(shí)激活，則應(yīng)考慮通過(guò)手動(dòng)方式介入，以便于快速穩(wěn)定燃燒過(guò)程，并盡量避免發(fā)生鍋爐滅火事故。

空預(yù)器的R B（Reactor Bleed）保護(hù)系統(tǒng)在一些電廠(chǎng)中可能與引風(fēng)機(jī)的R B系統(tǒng)相連接，而在另一些則單獨(dú)設(shè)置了保護(hù)邏輯。兩種系統(tǒng)的功能大體相似，前者通常需要額外設(shè)置空預(yù)器跳閘后的延時(shí)功能來(lái)確保安全過(guò)渡。當(dāng)空預(yù)器R B動(dòng)作發(fā)生時(shí)，它會(huì)連鎖性地關(guān)閉同側(cè)的送風(fēng)機(jī)和引風(fēng)機(jī)，并停止相應(yīng)磨煤機(jī)的運(yùn)行（通常保留下層三臺(tái)磨煤機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)）。同時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)關(guān)閉過(guò)熱器、再熱器的減溫水調(diào)節(jié)閥門(mén)，并可能包括一個(gè)延時(shí)功能來(lái)確保安全釋放。此外，當(dāng)空預(yù)器R B動(dòng)作發(fā)生后，與之相關(guān)的聯(lián)絡(luò)門(mén)可能會(huì)自動(dòng)關(guān)閉或需要手動(dòng)操作以確保鍋爐的安全性。

在空預(yù)器R B保護(hù)系統(tǒng)觸發(fā)的情況下，應(yīng)關(guān)注送風(fēng)機(jī)出口擋板、引風(fēng)機(jī)的出入口擋板以及一次風(fēng)機(jī)的出口擋板，并對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的控制和調(diào)整。如果在空預(yù)器跳閘之后，相關(guān)聯(lián)鎖機(jī)制無(wú)法自動(dòng)關(guān)閉某些電動(dòng)門(mén)或擋板，則可能需要手動(dòng)操作以確保系統(tǒng)安全。

空預(yù)器R B動(dòng)作過(guò)程本身相對(duì)直接，但在設(shè)備停運(yùn)后，進(jìn)行盤(pán)車(chē)（即轉(zhuǎn)動(dòng)空預(yù)器的轉(zhuǎn)子）是一項(xiàng)重要的預(yù)防措施。對(duì)于大型機(jī)組（如1000兆瓦級(jí)），使用氣動(dòng)馬達(dá)在低速下驅(qū)動(dòng)空預(yù)器是更加安全和有效的方式，相比手動(dòng)操作更為省力且可靠。

在觀察和控制方面，加強(qiáng)對(duì)入口及出口煙氣溫度的監(jiān)視至關(guān)重要。理想情況下，空氣預(yù)熱器入口煙氣溫度應(yīng)低于280攝氏度，而出口煙氣溫度不應(yīng)高于250攝氏度。如果發(fā)現(xiàn)出口煙氣溫度持續(xù)升高，則需要采取行動(dòng)：一是盡快恢復(fù)空預(yù)器運(yùn)行，二是檢查并維護(hù)風(fēng)門(mén)擋板的嚴(yán)密性，以控制溫度上升的趨勢(shì)。

在處理空預(yù)器電機(jī)跳閘時(shí)，首先應(yīng)排查是否在跳閘前有電流波動(dòng)或異常情況。如果系統(tǒng)穩(wěn)定，可以嘗試手動(dòng)搶合一次（即重新啟動(dòng)），如果操作后電機(jī)正常運(yùn)行，則繼續(xù)監(jiān)控其狀態(tài)。對(duì)于主輔電機(jī)而言，在特殊情況下進(jìn)行多次嘗試性重啟可能是必要的，但通常應(yīng)根據(jù)具體情況和安全規(guī)定來(lái)決定是否執(zhí)行。

面對(duì)空預(yù)器R B保護(hù)系統(tǒng)的跳閘事件時(shí)，及時(shí)、準(zhǔn)確地響應(yīng)并采取相應(yīng)的措施是確保電力系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備狀態(tài)的日常監(jiān)測(cè)和維護(hù)也是預(yù)防此類(lèi)事故的重要手段。

(責(zé)任編輯：佚名)